武廣客運(yùn)專(zhuān)線英德站是一個(gè)失而復(fù)得的客運(yùn)站，該站的改造事宜已納入日程。

　　英德天門(mén)溝景區(qū)設(shè)立的第一個(gè)九州驛站。

         “行走武廣線”系列報(bào)道之八
　　英德站從越行站升格為三級(jí)站，客運(yùn)站失而復(fù)得
　　半小時(shí)到廣州，山區(qū)融入珠三角經(jīng)濟(jì)圈　　
　　對(duì)于英德人來(lái)說(shuō)，武廣客運(yùn)專(zhuān)線英德站是一個(gè)失而復(fù)得的客運(yùn)站。
　　武廣客運(yùn)專(zhuān)線原規(guī)劃設(shè)計(jì)有英德客運(yùn)站，但后又被取消了客運(yùn)功能，英德市政府多次請(qǐng)求保留英德客運(yùn)站。如今，有關(guān)方面批復(fù)，同意設(shè)立英德客運(yùn)站。
　　作為到英德旅游市場(chǎng)淘金的廣州人，九州驛站總經(jīng)理陳健寧希望，借助便捷的交通，他在英德天門(mén)溝景區(qū)設(shè)立的第一個(gè)九州驛站，能吸引更多的都市人前來(lái)體驗(yàn)。
　　武廣客運(yùn)專(zhuān)線開(kāi)通后，從廣州到英德只用半小時(shí)左右，等于英德有了一條對(duì)接廣州的輕軌。
　　半小時(shí)就能到廣州
　　對(duì)英德長(zhǎng)嶺老巷新村的村民來(lái)說(shuō)，近些年來(lái)最大的事情，莫過(guò)于在家門(mén)口設(shè)立一個(gè)新火車(chē)站了。要不了多久，130多公里之外的廣州近在咫尺，半小時(shí)就能夠到達(dá)。
　　新英德站離京廣線英德火車(chē)站直線距離大約6公里，武廣線在西，京廣線在東。
　　讓人感嘆的是列車(chē)速度之快�！罢{(diào)試時(shí)遠(yuǎn)遠(yuǎn)地看見(jiàn)火車(chē)過(guò)來(lái)，還沒(méi)來(lái)得及看清楚火車(chē)頭，火車(chē)尾都不見(jiàn)了�！币晃还ぷ魅藛T說(shuō)，武廣線開(kāi)通后，從英德到清遠(yuǎn)10分鐘，到廣州半個(gè)小時(shí)。
　　客運(yùn)站失而復(fù)得
　　“設(shè)立這個(gè)客運(yùn)站，是我們英德百萬(wàn)人的心聲。為這個(gè)客運(yùn)站，我們?cè)��?jīng)哭過(guò)。”英德市旅游局局長(zhǎng)鄧明華動(dòng)情地說(shuō)。鄧明華回憶，在最近的一次會(huì)議上，當(dāng)市委書(shū)記宣布有關(guān)方面同意設(shè)立武廣客運(yùn)專(zhuān)線英德客運(yùn)站這個(gè)消息時(shí)，大家都情不自禁地?zé)崃夜恼啤?BR>　　記者從英德市政府獲悉，武廣客運(yùn)專(zhuān)線原規(guī)劃設(shè)計(jì)有英德客運(yùn)站，但后來(lái)被取消了客運(yùn)功能，改為越行站（不上下客）。
　　為此，廣東省、清遠(yuǎn)市、英德市多次向鐵道部行文，請(qǐng)求保留武廣客運(yùn)專(zhuān)線英德客運(yùn)站。
　　后來(lái)有關(guān)部門(mén)批復(fù)同意設(shè)英德新客運(yùn)站，因此，新英德站需改造，建設(shè)成客運(yùn)站。據(jù)了解，英德站將是國(guó)家三級(jí)站（有部分列車(chē)�？浚�，改造事宜已納入日程。
　　百萬(wàn)山區(qū)人口靠火車(chē)出行
　　不設(shè)立英德客運(yùn)站，意味著粵北南部地區(qū)幾百萬(wàn)人被迫改變依賴(lài)火車(chē)的出行傳統(tǒng)，造成乘車(chē)難。京廣線上的英德火車(chē)站始建于1913年，一直以來(lái)就是不可或缺的交通紐帶，日均接送旅客2000多人次。近百年來(lái)，英德火車(chē)站帶來(lái)了交通的便利，粵北南部地區(qū)的連州、連山、陽(yáng)山等市縣的幾百萬(wàn)人口形成了乘火車(chē)外出的習(xí)慣，同時(shí)，也為這一區(qū)域的經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展發(fā)揮著重要作用。
　　鄧明華認(rèn)為，從英德的歷史看出，交通對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響。“英德境內(nèi)有北江，在古代，這相當(dāng)于現(xiàn)在的高速公路。在宋代，英德那時(shí)候叫英州，稅收有3萬(wàn)貫，當(dāng)時(shí)廣州是5萬(wàn)貫。那時(shí)候，英德的經(jīng)濟(jì)和旅游很發(fā)達(dá)�！�
　　“上世紀(jì)80年代，鐵路是主要的交通運(yùn)輸工具，國(guó)道不多，更不要說(shuō)高速公路了。那時(shí)，英德的一個(gè)景區(qū)一年也有30萬(wàn)人，效益很大。但隨著國(guó)道、高速公路出現(xiàn)后，英德顯得落后了。這么多年來(lái)，交通成了制約英德發(fā)展的瓶頸。改善交通，有利于脫貧。”鄧明華說(shuō)。
　　等于輕軌對(duì)接廣州
　　“武廣客運(yùn)專(zhuān)線、廣樂(lè)高速的建設(shè)和開(kāi)通，對(duì)整個(gè)英德經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展的影響都是翻天覆地的。”鄧明華認(rèn)為。
　　從廣州到英德只用半小時(shí)左右，等于英德有了對(duì)接廣州的輕軌�！皝�(lái)英德的廣州人肯定更多。百萬(wàn)人的山區(qū)，一下子就融入了珠三角經(jīng)濟(jì)圈,這是造血型的扶貧�！�
　　2008年，英德共接待游客290多萬(wàn)人次，旅游總收入達(dá)到13億元，游客80％以上都來(lái)自珠三角地區(qū)。鄧明華樂(lè)觀估計(jì)，未來(lái)幾年，英德旅游接待人次每年將增長(zhǎng)15%～20％。
　　“2003年以前，英德的旅游簽約項(xiàng)目是零。但從2003年到現(xiàn)在，旅游投資項(xiàng)目超過(guò)100億元�！编嚸魅A告訴記者。
　　商機(jī)
　　九州驛站起步堯山
　　作為到英德旅游市場(chǎng)淘金的一員，九州驛站總經(jīng)理陳健寧也非常關(guān)注武廣線在英德設(shè)立客運(yùn)站的消息。陳健寧希望，屆時(shí)借助便捷的交通，他在英德天門(mén)溝景區(qū)設(shè)立的第一個(gè)九州驛站，能吸引更多的都市人前來(lái)體驗(yàn)。
　　位于英德市石轱塘鎮(zhèn)的九州驛站，被打造成都市人的歇息站。這里歷史上稱(chēng)為堯山，相傳是唐朝時(shí)期通往西京途中的一個(gè)驛站，名為堯山驛站。光是樹(shù)屋、樹(shù)上溫泉、樹(shù)上音樂(lè)會(huì)，這些名字已經(jīng)夠吸引人的了。投資人陳健寧希望，九州驛站能夠以連鎖的方式在九州大地上無(wú)限延伸。
　　手記
　　嶺南古邑風(fēng)光秀美
　　2003年以來(lái)，是英德旅游業(yè)綻放的時(shí)期，游客數(shù)量從36萬(wàn)人次增加到290萬(wàn)人次，旅游收入從4500多萬(wàn)元增長(zhǎng)到13億元。
　　英德市位于廣東省中北部，北江中上游，是珠江三角洲與粵北山區(qū)的接合部，南距廣州138公里，北距韶關(guān)90公里，是廣東省國(guó)土面積最大的縣級(jí)行政區(qū)。擁有兩千多年建制史，是省級(jí)歷史文化名城。如今的英德有幾個(gè)名號(hào)，它是廣東水泥之鄉(xiāng)、廣東硫鐵礦之鄉(xiāng)、廣東石灰?guī)r溶洞之鄉(xiāng)、中國(guó)英石之鄉(xiāng)。
　　英德自然旅游資源豐富。有國(guó)家級(jí)森林公園，有嶺南第一洞天之稱(chēng)的寶晶宮、天然奇險(xiǎn)的仙橋地下河、幽雅別致的英西峰林走廊及碧落洞、南山、參通天巖等景區(qū)。九龍豆腐、西牛筍干、北江河鮮等物產(chǎn)馳名四方。(本文來(lái)源：廣州日?qǐng)?bào) 記者竇豐昌、曾向榮、李穎 通訊員黃振生)