幕墻 通透節(jié)能
一進航站樓二樓,四面玻璃幕墻的結(jié)構(gòu),加上樓頂部的20個玻璃槽,顯得格外通透。飛機起、降時,乘客在樓內(nèi)將一覽無余。
二航站樓建設(shè)工程指揮部總工程師袁書東介紹說,大樓全部采用立體鋼結(jié)構(gòu)玻璃幕墻,幕墻厚度達5厘米。玻璃3層夾交,不僅隔熱保溫、防爆不脫落,還能抗輻射。
采用玻璃幕墻,樓內(nèi)能充分利用自然光,達到節(jié)能效果。新航站樓主色調(diào)為象牙白色,樓內(nèi)淺色裝飾,更增透亮。
全玻璃結(jié)構(gòu)會不會讓人覺得悶?袁書東介紹說,整個主樓采用的是進口的采光板,換氣系統(tǒng)和天窗均可自動開啟和調(diào)節(jié)。
跨度 凸顯宏偉
高達36米的整體凈空,60根傾斜柱架起20根主桁架,構(gòu)造60萬立方米超大空間,航站樓凸顯出大跨度空間的宏偉氣勢。
尤其置身航站樓二樓,三排高達30米的傾斜柱支起整個航站樓多達1.8萬平方米玻璃幕墻,就宛若進入了一個大體育場。
廊橋 方便登機
主樓兩側(cè)兩個指廊,各有10個登機廊橋,可方便乘客就近登機。老航站樓僅有6個登機廊橋,很多時候,乘客需乘車到遠機位登機。如今,除了運力非常緊張的時候,一般情況下,旅客登機不用坐擺渡車。
據(jù)了解,一個登機廊橋造價在200萬元之上。停機坪同時?坎ㄒ737飛機11架、波音767飛機8架和A380飛機1架。其中A380飛機廊橋為雙向四通道,可以在前后兩個艙門同時登機。
剪式 進出分流
航站樓二樓出發(fā)層和一樓到達層中間,設(shè)有4米高的夾層(裝修后高度約為2.6米),夾層連接登機廊橋。登機橋采用剪刀式結(jié)構(gòu),實現(xiàn)進出港上下分流,徹底避免旅客交叉。
同時,需要中轉(zhuǎn)的乘客,在夾層中轉(zhuǎn)柜臺就可直接辦理手續(xù),安檢登機。
柜臺 通辦登機
候機樓設(shè)置了72個值機柜臺,是老航站樓的3倍。各柜臺互相聯(lián)網(wǎng),同一柜臺能辦各個航班登記手續(xù),方便旅客。據(jù)了解,柜臺高峰時每小時處理旅客能力達2000人次。
行李 自動識別
辦理托運的乘客,將需改變舊有的登機習(xí)慣。第二航站樓引進全球領(lǐng)先的行李處理系統(tǒng),先確認行李允許托運后,才能辦理安檢。
行李處理系統(tǒng)由德國西門子公司提供,無論是分揀的速度,還是準(zhǔn)確率,都是目前世界上最先進的,造價超過1億元,是繼北京、廣州之后,國內(nèi)第三家采用此技術(shù)的機場。
該系統(tǒng)選用了3臺目前國際最先進的安檢設(shè)備,每小時可處理5000件行李,能同時滿足38個航班的行李分揀和提取,還能自動分識裝有危險物品的“問題行李”,第一時間聯(lián)網(wǎng)通知安檢。一旦發(fā)現(xiàn)“問題行李”,機場就能告知乘客返回,重新接受檢查。
行李系統(tǒng)采用全自動識別分揀方式,同一值機柜臺行李能自動分揀到各航班上。行李安檢與國際接軌,出港行李安檢采用集中式在線安檢。據(jù)了解,安檢信息管理系統(tǒng)能將旅客與托運行李相對應(yīng),并留存圖像數(shù)據(jù)資料以備查詢。
旅客辦登機手續(xù)時,行李將被植入芯片。之后,行李要經(jīng)過5道自動關(guān)卡,里面有目前國際先進的爆炸物自動探測設(shè)備,準(zhǔn)確率達98%。
傳統(tǒng)的傳送帶上,行李一般平躺放置,而二航站樓的行李傳送帶呈30度傾斜。機場負責(zé)人介紹說,這樣是為了更方便乘客提取行李。
同時,二航站樓共設(shè)置26條旅客安檢通道,28臺安檢機。
電梯 送您登機
新航站樓共有16條自動扶梯和18臺各種用途的電梯,供旅客進出港使用。在候機室和夾層通道設(shè)有9條水平步道,旅客可坐電梯直抵登機口,減輕疲勞。航站樓的空間和室內(nèi)設(shè)計上還充分考慮了殘障人士的無障礙通行。
同時,記者在二航站樓大廳內(nèi)看到,左右兩側(cè)各有一個全玻璃通透式直達電梯,既可方便上下地下一樓、一樓、二樓,又可觀景。
停車 森林式停車場
此前,老航站樓停車場面積僅2萬平方米,只能容納400多輛車。二航站樓地下車庫就達2.87萬平方米,停車位385個;停車場4.57萬平方米,停車位1126個?偯娣e加起來是原來的近4倍。
據(jù)天河機場擴建工程綜合管理部經(jīng)理牛文柱介紹,航站樓前停車場很有特色,采用森林式停車場。該停車場分為一個主景區(qū)和六個環(huán)島區(qū),全部栽植高大喬木和綠籬色塊,將成為天河機場最大一片綠地。投入使用后,每個車位都有一棵樹為其遮陽擋雨。
為防車主迷路,停車場內(nèi)將安裝智能監(jiān)控導(dǎo)航系統(tǒng),告知哪里有空車位、您的車停在哪個區(qū)。
上網(wǎng) 無線暢游
航站樓內(nèi)接入了無線寬帶,還設(shè)置了生產(chǎn)運營管理、旅客離港、樓宇自動控制、自動廣播、消防聯(lián)動、門禁、監(jiān)控、閉路電視等14個弱電系統(tǒng)。
候機時,您可打開電腦,上網(wǎng)暢游,再也不用為打發(fā)時間而覺得無聊了。
人性 設(shè)母嬰室
二航站樓的空間、流程設(shè)計和設(shè)備設(shè)施配備上還充分考慮了老、弱、病、殘障人士的無障礙通行,殘疾人可獨自完成登機流程。
出發(fā)大廳設(shè)有兩個哺乳室,各有20多平方米,內(nèi)有座椅、兒童玩具、電視,配有廣播,可及時通知旅客登機時間。二航站樓在兩層樓內(nèi)各設(shè)4個吸煙室,每間20平方米以上。
消防 國內(nèi)領(lǐng)先
航站樓的消防系統(tǒng)主要有煙烙燼氣體自動滅火系統(tǒng)、超細水霧自動滅火系統(tǒng)、泡沫自動滅火系統(tǒng)、水噴淋自動滅火系統(tǒng)、消火栓、消防水炮、火災(zāi)自動報警及聯(lián)動控制系統(tǒng)、大空間探測自動報警滅火系統(tǒng)和空氣采樣報警系統(tǒng)組成。
其中,煙烙燼氣體自動滅火系統(tǒng)是國內(nèi)領(lǐng)先的滅火技術(shù),該系統(tǒng)在低氧滅火的同時,保證人的正常呼吸,滅火物質(zhì)噴放無霧,無毒,無過敏反應(yīng),不會引起室內(nèi)溫度驟然減低,不會凝結(jié)空氣中的水蒸氣,也不會產(chǎn)生腐蝕性分解物,還可以降低空氣的導(dǎo)電性,不會對敏感的電子設(shè)備造成任何影響。
泊位 世界唯一
飛機泊位引導(dǎo)系統(tǒng)由中央控制系統(tǒng)GOS,泊位引導(dǎo)系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò),本地泊位引導(dǎo)單元組成,采用的是全進口的瑞典SAFE-GATE公司產(chǎn)品,是世界唯一一家以3D激光傳感技術(shù)方式實現(xiàn)自動引導(dǎo)的系統(tǒng),可為飛機接近?刻峁┛旖、順暢、全天候安全引導(dǎo)。其中央控制系統(tǒng),與航班信息系統(tǒng)配合,真正實現(xiàn)航班信息與全自動引導(dǎo)的精確處理,在飛機泊位引導(dǎo)系統(tǒng)中處于領(lǐng)先地位。
運管中心 375個電子眼保安全
9日,記者獲批進入二航站樓的“心臟”地帶——運行控管中心。只見該中心的一面墻上,被20個屏幕組成的大屏幕覆蓋。天河機場信息工程公司工程師胡小安介紹說,這一個屏幕還可分成9個小屏幕,這就是說中心可實時監(jiān)控180個地方,同時還可以通過電腦操作實時切換。
據(jù)了解,機場內(nèi)共設(shè)置了375個攝像頭,除了30多個安裝在停機坪外,其余均在二航站樓內(nèi)。同時,機場還被劃分為若干應(yīng)急救援方格,便于發(fā)現(xiàn)問題時快速指揮。
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