荊楚網(wǎng)消息 (楚天都市報(bào)) （記者董鳳龍 實(shí)習(xí)生郭文杰 通訊員雪峰 敬宜 陳湘）昨日下午2時(shí)55分，隨著深圳航空“武漢號(hào)”航班的起飛，武漢天河機(jī)場(chǎng)第二航站樓正式啟用，該機(jī)場(chǎng)一躍而成中部地區(qū)最大機(jī)場(chǎng)。
　　上午10時(shí)，湖北機(jī)場(chǎng)集團(tuán)在天河機(jī)場(chǎng)第二航站樓內(nèi)舉行慶典儀式，省長(zhǎng)李鴻忠、副省長(zhǎng)李春明、省政府秘書(shū)長(zhǎng)尹漢寧、國(guó)家民航局機(jī)場(chǎng)司司長(zhǎng)張光輝、武漢市相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)出席。
　　湖北機(jī)場(chǎng)集團(tuán)負(fù)責(zé)人介紹，天河機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程總投資約33.72億元，第二航站樓面積為14.98萬(wàn)平方米，是現(xiàn)有第一航站樓的4倍多，配備國(guó)內(nèi)頂尖行李安檢托運(yùn)系統(tǒng)，機(jī)場(chǎng)設(shè)計(jì)客流量1300萬(wàn)人次。
　　慶典儀式結(jié)束后不久，旅客陳金華一家三口來(lái)到新航站樓出發(fā)大廳，成為最先到達(dá)第二航站樓的旅客。在深航專職人員的引導(dǎo)下，一家人很快就辦完了乘機(jī)手續(xù)。下午2時(shí)55分，ZH9948武漢－深圳航班起飛，除了2名旅客因走錯(cuò)航站樓延誤外，其余手續(xù)均正常進(jìn)行，122名旅客成為第二航站樓送走的首批客人。
　　天河機(jī)場(chǎng)負(fù)責(zé)人介紹，昨日深航的航班為唯一的一個(gè)航班，啟用過(guò)程比較順利。今日，山東航空和深圳航空的14個(gè)航班轉(zhuǎn)移過(guò)來(lái)，其余航空公司航班暫時(shí)在老航站樓起降。20日前，機(jī)場(chǎng)航班將全部轉(zhuǎn)移到第二航站樓。
　　【展望】
　　第二航站樓啟用，第三航站樓年內(nèi)開(kāi)建
　　機(jī)場(chǎng)建設(shè)追趕經(jīng)濟(jì)步伐
　　2005年，天河機(jī)場(chǎng)客流吞吐量只有400多萬(wàn)，2006年，突破600萬(wàn)，2007年，突破800萬(wàn)；天河機(jī)場(chǎng)表示今年則可能會(huì)突破1000萬(wàn)。這也意味著，新啟用的吞吐量有1300萬(wàn)人次的第二航站樓，可能很快就又被稱為老航站樓：年內(nèi)，機(jī)場(chǎng)第三航站樓將開(kāi)建。
　　天河機(jī)場(chǎng)客流量的猛增展現(xiàn)了武漢經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，而機(jī)場(chǎng)建設(shè)，一直在追趕經(jīng)濟(jì)發(fā)展步伐。
　　據(jù)了解，在天河機(jī)場(chǎng)二航站樓2004年開(kāi)始規(guī)劃時(shí)，客流吞吐量目標(biāo)設(shè)置為2020年達(dá)到1300萬(wàn)，但不到4年的時(shí)間，武漢經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，航空試點(diǎn)等各種航空優(yōu)惠政策紛至沓來(lái)，機(jī)博會(huì)等各種展會(huì)目不暇接，給武漢也帶來(lái)了巨大的航空客流，原來(lái)的規(guī)劃已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于武漢經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。
　　機(jī)場(chǎng)的發(fā)展也給地方經(jīng)濟(jì)帶來(lái)了極大的促進(jìn)。國(guó)際民航組織測(cè)算，每100萬(wàn)航空旅客可為周邊區(qū)域創(chuàng)造1.3億美元的經(jīng)濟(jì)收益，能夠帶來(lái)1000個(gè)直接和3700個(gè)間接工作崗位；每新增10萬(wàn)噸航空貨物將直接創(chuàng)造出800個(gè)工作崗位；每新增一個(gè)航班將直接增加750個(gè)工作崗位。
　　按照初步規(guī)劃，武漢臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)分為三大塊：機(jī)場(chǎng)南側(cè)為商務(wù)、休閑、居住區(qū)；機(jī)場(chǎng)北側(cè)為貨運(yùn)、物流區(qū)；機(jī)場(chǎng)東側(cè)，則是高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)區(qū)，將成為現(xiàn)代制造業(yè)基地。天河機(jī)場(chǎng)周邊10公里左右半徑的區(qū)域內(nèi)，將重點(diǎn)發(fā)展航空運(yùn)輸、航空物流、空港工業(yè)等臨空經(jīng)濟(jì)核心產(chǎn)業(yè)功能，成為帶動(dòng)整個(gè)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的增長(zhǎng)極。
　　【感受】
　　落地玻璃前 紛紛留個(gè)影
　　“好氣派的候機(jī)廳，我去了重慶、成都、西安很多機(jī)場(chǎng)，這個(gè)航站樓最美觀。”最先到達(dá)機(jī)場(chǎng)的旅客陳金華翹起大拇指說(shuō)道。他介紹，和老航站樓相比，感覺(jué)第二航站樓氣勢(shì)宏偉，落地玻璃幕墻能看到外面飛機(jī)起降，多個(gè)斜柱造型獨(dú)特，具有現(xiàn)代氣息。
　　記者看到，由于航站樓通體明亮，機(jī)場(chǎng)內(nèi)飛機(jī)不時(shí)起降，許多旅客紛紛在那里拍照，和身后起降的飛機(jī)合影留念�！斑@個(gè)航站樓寬敞很多，像‘迷宮’一樣，以后搭飛機(jī)還要更早點(diǎn)來(lái)�！标惤鹑A笑著說(shuō)。他也曾去過(guò)法國(guó)等歐洲國(guó)家的機(jī)場(chǎng)，感覺(jué)國(guó)外機(jī)場(chǎng)在換乘其它交通工具方面沒(méi)有天河機(jī)場(chǎng)方便。
　　旅客張先生則對(duì)第二航站樓內(nèi)的座位太少很有意見(jiàn)�！按髲d里只在售票處有，值機(jī)島處都沒(méi)有，想休息都得走很遠(yuǎn)�！睆埾壬�也是一家人出行。記者看到，在值機(jī)柜臺(tái)與安檢處，以及值機(jī)柜臺(tái)背后，沒(méi)有一處休息的靠椅。
　　有旅客說(shuō)，換了登機(jī)牌后，想找個(gè)座位休息下，卻發(fā)現(xiàn)座椅離值機(jī)柜臺(tái)太遠(yuǎn)，而且只有寥寥幾排，如果送親友的市民也坐的話，只怕顯得太少。垃圾箱也只有幾個(gè)，丟垃圾需要走蠻遠(yuǎn)。
　　旅客告訴記者，與深圳機(jī)場(chǎng)及國(guó)內(nèi)其它機(jī)場(chǎng)相比，新啟用的航站樓硬件方面并不遜色，但人性化服務(wù)仍不夠。
　　【消費(fèi)】
　　商品與市區(qū)同價(jià)尚需時(shí)日
　　第二航站樓啟用前，天河機(jī)場(chǎng)稱第二航站樓內(nèi)飲食將實(shí)現(xiàn)與市內(nèi)“同質(zhì)同價(jià)”，但事實(shí)上價(jià)格依舊高高在上。
　　記者在二樓出發(fā)大廳看到，多個(gè)咖啡店、西餐店、冷飲店、快餐店等都開(kāi)始營(yíng)業(yè)。在B指廊內(nèi)的“麥麥面”快餐店里，一份牛肉拉面仍然要25元，大多數(shù)面食都在30元左右，A指廊旁的“好食匯”里，一份鹵水武昌魚(yú)要48元，一聽(tīng)310毫升的“王老吉”涼茶則要12元，和老航站樓的價(jià)格不相上下。
　　天河機(jī)場(chǎng)相關(guān)人士表示，由于貨車進(jìn)出機(jī)場(chǎng)也要交通行費(fèi)，加之門面租金等原因，機(jī)場(chǎng)經(jīng)營(yíng)成本高于市內(nèi)，機(jī)場(chǎng)只能盡量降低飲食價(jià)格，但真正做到與市區(qū)商品同質(zhì)同價(jià)還需要時(shí)間。
　　【服務(wù)】
　　航班轉(zhuǎn)場(chǎng)分批進(jìn)行
　　天河機(jī)場(chǎng)所有航班將在20日前完成轉(zhuǎn)場(chǎng)。旅客在此期間最好提前向航空公司詢問(wèn)，避免走錯(cuò)航站樓，造成誤機(jī)。
　　4月16日，深圳航空（ZH）和山東航空（SC）航班將全部進(jìn)入第二航站樓。
　　4月17日，東星航空（8C）、國(guó)際航空（CA）、上海航空（FM）、廈門航空（MF）、海南航空（HU）、大新華快運(yùn)公司（GS）、祥鵬航空（8L）、四川航空（3U）、鯤鵬航空（VD）、西部航空（PN）10個(gè)航空公司航班進(jìn)入第二航站樓。共98個(gè)進(jìn)出港航班。
　　4月18日、19日，東方航空（MU）進(jìn)入第二航站樓。進(jìn)出港航班增至170個(gè)。
　　4月20日，南方航空（CZ）進(jìn)入第二航站樓。至此，國(guó)內(nèi)航班全部在第二航站樓運(yùn)營(yíng)。全天約有250架次航班起降。
　　值得注意的是，國(guó)際、香港、澳門地區(qū)航線的旅客仍由老航站樓進(jìn)出港。