各界關(guān)注的昌北國際機(jī)場擴(kuò)建“藍(lán)圖”正式亮相。2006年24日,南昌昌北國際機(jī)場第二候機(jī)樓建筑方案向社會(huì)征集意見,同時(shí)向社會(huì)公布3套預(yù)選方案,市民可從即日起至26日對預(yù)選方案提出意見和建議。
市民急切想了解未來昌北機(jī)場會(huì)是怎樣的模樣。 記者 王辰 攝
可同時(shí)容納4200人候機(jī)
江西省機(jī)場集團(tuán)副總經(jīng)理李運(yùn)昌表示,南昌昌北國際機(jī)場二期改擴(kuò)建工程將按照一次性規(guī)劃、兩期建設(shè)的方式進(jìn)行,遠(yuǎn)期目標(biāo)是在2035年滿足3200萬人次吞吐量需求。近期規(guī)劃是建設(shè)一座9.9萬平方米的第二候機(jī)樓,設(shè)計(jì)2020年滿足1200萬人次吞吐量的需求,今年年底開工建設(shè),2009年竣工。第二候機(jī)樓將成為江西省的門戶建筑和南昌市的標(biāo)志性工程。而候機(jī)樓造價(jià)也高達(dá)每平方米1萬元。
李運(yùn)昌告訴記者,目前昌北國際機(jī)場最高峰時(shí)可同時(shí)容納1100人候機(jī),而新候機(jī)樓建成后,將可以容納高峰時(shí)4200人同時(shí)候機(jī),新、老候機(jī)樓面積將達(dá)12.3萬平方米。
改擴(kuò)建后可起降最大客機(jī)
李運(yùn)昌說,在昌北國際機(jī)場現(xiàn)有條件下,限制了國外航線的遠(yuǎn)程直飛,如波音747客機(jī)在昌北國際機(jī)場起降需要減載才能進(jìn)行,而改擴(kuò)建完成后可破除這樣的瓶頸。工程完工后,可以滿足每5分鐘起降1架飛機(jī)的需求,最少可以停機(jī)30架。跑道將由目前的2800米延長至3200米,增加快速出口滑行道、垂直聯(lián)絡(luò)道。改擴(kuò)建完成后,昌北國際機(jī)場的飛行等級將由目前的4D級提升為4E級(目前最高級別),可以滿足所有飛機(jī)起降。
此次公示的3套設(shè)計(jì)方案都體現(xiàn)了人性化的特點(diǎn),如盡可能地把飛機(jī)與登機(jī)橋連在一起,提高機(jī)坪利用率,方便旅客直接從候機(jī)室登機(jī)。
新候機(jī)樓體現(xiàn)江西元素
李運(yùn)昌告訴記者,昌北國際機(jī)場改擴(kuò)建工程按照高起點(diǎn)進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì),面向全球征集設(shè)計(jì)方案,共有5家國內(nèi)外設(shè)計(jì)單位參與方案設(shè)計(jì),其中有兩家是國外知名設(shè)計(jì)企業(yè)。
當(dāng)日公示的3套方案都充分體現(xiàn)了“江西元素”,設(shè)計(jì)方在其方案中都融合了江西山水景觀和文化積淀,如A方案融合了江西的地域特點(diǎn),設(shè)計(jì)靈感中包含了鄱陽湖、廬山和滕王閣的藝術(shù)元素。
本月底將最終確定此次公示的擴(kuò)建方案,昌北國際機(jī)場將以200萬元的高價(jià)買下中標(biāo)方案的所有權(quán),對于備選方案也將以50萬元購買。
南昌市輕軌通至機(jī)場
李運(yùn)昌告訴記者,隨著江西經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,作為江西空中門戶的昌北國際機(jī)場吞吐量激增,今年將達(dá)到280萬人次,而到2020年將突破1200萬人次,這對城市交通提出了更高的需求。對此,昌北國際機(jī)場在規(guī)劃時(shí)就與南昌市政府協(xié)商,今后將把南昌市輕軌通至機(jī)場,20%~30%的旅客將通過輕軌進(jìn)出城區(qū)。此次公示的3套設(shè)計(jì)方案都預(yù)留了輕軌車站,與城市公交對接。
方案A
方案A示意圖
●設(shè)計(jì)原則:以旅客為中心,體現(xiàn)空港交通建筑特點(diǎn),結(jié)合地域文化,營造健康、舒適、快捷、便利的候機(jī)環(huán)境,在設(shè)備和材料的選用上大力采用節(jié)能、無污染的新材料、新設(shè)備、新技術(shù),節(jié)能將是新候機(jī)樓的一項(xiàng)重點(diǎn)功能。
●設(shè)計(jì)理念:注重地域特點(diǎn),鄱陽湖、廬山和滕王閣都是新方案的設(shè)計(jì)靈感來源。
●機(jī)坪設(shè)計(jì):新的停機(jī)坪充分利用站坪縱深,今后可通過指廊加建的方式,靈活擴(kuò)建。
●交通設(shè)計(jì):盡量保留現(xiàn)有候機(jī)樓車道邊,設(shè)計(jì)流線簡潔明了。停車場圍繞中心圓點(diǎn)布置車位,出租車停車場單獨(dú)設(shè)置,分區(qū)明確,互不干擾。廣場端口,預(yù)留遠(yuǎn)期輕軌車站,與城市公交對接。
●機(jī)場景觀:候機(jī)樓前廣場由現(xiàn)有、二期、遠(yuǎn)期候機(jī)樓合圍而成,規(guī)模宏大,廣場周邊環(huán)繞布置綠色景觀帶。
方案B
方案B示意圖
●規(guī)劃原則:建立地區(qū)性的門戶和國內(nèi)中型樞紐機(jī)場的設(shè)施條件,滿足航空公司實(shí)施樞紐運(yùn)輸?shù)臋C(jī)場設(shè)施,建造標(biāo)志性建筑。均衡機(jī)場全面發(fā)展,依靠清晰的分區(qū)、先進(jìn)的技術(shù)、簡便的流程,營造舒適的旅客流程。新候機(jī)樓的設(shè)計(jì)理念同樣注重環(huán)保元素的使用,盡量采用自然光照明、注意水資源的回收、處理。
●方案特點(diǎn):集中式的候機(jī)樓和“X”型指廊方案。為確保候機(jī)樓在初期就具備完整的省門形象和標(biāo)志性效果,從候機(jī)樓延伸出來的南向指廊將一次完成。新的候機(jī)樓將通過兩層玻璃連廊與現(xiàn)有候機(jī)樓相接。
●機(jī)坪設(shè)計(jì):新的停機(jī)坪將綜合考慮登機(jī)橋和離候機(jī)樓較近的遠(yuǎn)機(jī)位,盡可能提高候機(jī)樓總體容量。
●交通設(shè)計(jì):新候機(jī)樓將新建一條高速路連接機(jī)場高速和新候機(jī)樓。設(shè)置地下停車場,預(yù)留軌道交通接口。
●景觀設(shè)計(jì):參考新候機(jī)樓屋面幾何圖形,以三角形為主要選型,在軌道交通站臺(tái)上方設(shè)計(jì)葉形架,靈感來自江西的茶文化。在新候機(jī)樓里,將會(huì)有大片的樹木和水景形成。
方案C
方案C示意圖
●設(shè)計(jì)靈感:來自19世紀(jì)雄偉的火車站,候機(jī)樓的曲線型和波浪型使人聯(lián)想到飛翔。
●特色:候機(jī)樓四周連續(xù)450米的玻璃幕墻,使旅客全景觀看飛機(jī)、天空和周圍的景色。
●交通設(shè)計(jì):設(shè)置11.05萬平方米的停車場,用綠化帶把輕軌與停車場區(qū)別開來。(趙彬、鄭榮林、李姝 王辰)
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