第1眼TV-華龍網(wǎng)（記者 李夢婷）4月24日，2025全國百家融媒體記者重慶行活動走進(jìn)渝長高速復(fù)線連接道工程（海騰立交-南橋頭立交）項目（以下簡稱“渝長四標(biāo)”），60余名來自中央和省、市級媒體記者現(xiàn)場感受重慶城市建設(shè)的“霸道”，開啟項目“深度游”。

黃桷沱長江大橋施工現(xiàn)場。重慶城投建設(shè)公司供圖 華龍網(wǎng)發(fā)

據(jù)了解，作為重慶市級重點工程，該項目自2023年2月開工以來，以科技創(chuàng)新為引領(lǐng)，克服多項技術(shù)難題，目前控制性節(jié)點工程黃桷沱長江大橋建設(shè)進(jìn)展順利，預(yù)計2027年2月建成通車。

“特別值得給大家介紹的是黃桷沱長江大橋，這是一項世界級工程。大橋全長1260米，主跨765米，為世界在建最大跨徑路軌兩用懸索橋?！表椖靠偣そ榻B。

大橋采用雙層橋面設(shè)計，上層為雙向6車道城市快速路，下層中央預(yù)留雙向軌道交通，兩側(cè)為雙向4車道城市主干路，集多交通功能于一體，建成后將串聯(lián)南岸彈子石與江北唐家沱片區(qū)，顯著提升兩區(qū)互聯(lián)互通水平。

黃桷沱長江大橋先導(dǎo)索架設(shè)作業(yè)現(xiàn)場。重慶城投建設(shè)公司供圖 華龍網(wǎng)發(fā)

近年來，大橋建設(shè)捷報頻傳。

“南岸主塔封頂，2024年8月，161米高的南岸主塔在高溫環(huán)境下通過智能溫控技術(shù)完成封頂，為上部結(jié)構(gòu)施工奠定基礎(chǔ)?！?/span>

“鋼桁梁首輪總拼順利通過驗收，3.3萬噸鋼桁梁采用‘分地制造、集中總裝’模式，首輪總拼精度達(dá)標(biāo)并通過驗收，首批節(jié)段計劃2025年11月運抵現(xiàn)場?！?/span>

“BIM技術(shù)賦能，項目憑借全過程數(shù)字孿生管理，榮獲重慶市建設(shè)工程BIM技術(shù)應(yīng)用一等獎，實現(xiàn)施工質(zhì)量與效率雙提升?！?/span>

黃桷沱長江大橋正在加緊施工。重慶城投建設(shè)公司供圖 華龍網(wǎng)發(fā)

邊拍、邊看、邊采訪，媒體代表們不時發(fā)出陣陣感嘆。而捷報頻傳的背后，是奮斗創(chuàng)造奇跡，是重慶的城市建設(shè)者們實干苦干加油干的成果。

面對大跨徑懸索橋的技術(shù)挑戰(zhàn)，參建單位重慶城投集團(tuán)、中鐵建大橋局、重慶設(shè)計集團(tuán)等創(chuàng)新應(yīng)用多項解決方案，包括通過智能溫控系統(tǒng)及噴淋降溫等防控措施確?；炷翝仓|(zhì)量，鋼桁梁部件穿越秦嶺、三峽大壩運輸?shù)钟澹劳蠦IM平臺整合設(shè)計、加工、拼裝數(shù)據(jù)，實現(xiàn)全生命周期管控。

“黃桷沱長江大橋不僅是重要交通樞紐，更是重慶智能建造的標(biāo)桿?！表椖靠偣け硎荆椖繄F(tuán)隊將繼續(xù)以高標(biāo)準(zhǔn)推進(jìn)建設(shè)，為2027年通車目標(biāo)全力沖刺。

隨著先導(dǎo)索牽引過江，這座“鋼鐵巨龍”的輪廓日益清晰，未來將為山城立體交通網(wǎng)再添濃墨重彩的一筆。據(jù)悉，渝長四標(biāo)全長4.31公里，除黃桷沱長江大橋外，還包括主線高架橋及新建海騰立交，改建騰龍立交及大佛寺南橋頭立交等工程。項目建成后，將有效分流內(nèi)環(huán)與渝航大道車流，緩解中心城區(qū)交通壓力，縮短南岸與江北通行時間約20分鐘，進(jìn)一步促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)融合。