調(diào)查 | 車企破產(chǎn)了,車主怎么辦?三大問題待解
車還在開甚至剛買回來,造車的車企卻破產(chǎn)了。隨著新能源汽車市場競爭愈演愈烈,近兩年,有些車企遭遇爆雷或者破產(chǎn)的狀況。
記者走訪調(diào)查發(fā)現(xiàn),車機故障、售后維修、車險續(xù)保是困擾這些車主的三大難題。目前,除了湊合用、謹慎開,就是車主之間抱團取暖。專家建議,消費者選車要選擇保有量大的品牌,即便遭遇爆雷,也相對更容易維修。
難升級——
故障無人修復(fù) 車機頻頻斷網(wǎng)
“我算是第一批車主了?!毙×旱男履茉窜?018年支付訂金,2019年1月上牌。“當時,選擇不像現(xiàn)在這么多,綜合考慮了續(xù)航、空間、智能、性價比之后,選擇了這個牌子。”
車開著很不錯,各方面也都滿意。但是2023年10月,車企宣布破產(chǎn)重組。從那時候開始,小梁只能湊合著開了?!拔冶容^幸運,在車企破產(chǎn)前,把電池包換了,還能再用幾年。這是新能源車最貴的硬件。其他硬件倒還行,到目前為止,只有一些塑料件老化。比如,USB接口掉渣,連接件暴露?!?/p>
最明顯的問題是車機和手機App互聯(lián)等智能問題?!疤O果手機的App是徹底不能用了。據(jù)說安卓手機的App還行,但僅限于遠程啟動,其他開空調(diào)什么的不能用。”小梁說,車輛的車機也功能殘缺,像QQ音樂客戶端就不能用了。
另一個車主老蔡說,車機會出現(xiàn)斷網(wǎng)、App服務(wù)器離線等問題。“雖然說不影響駕駛吧,但是,一旦斷網(wǎng)、離線,就和普通汽車使用體驗沒區(qū)別了。”老蔡當初選這款車,是看中了“新”“敢”等氣質(zhì),車企屬于當時擁有自有工廠、設(shè)計理念較為前衛(wèi)、擁有業(yè)內(nèi)資深經(jīng)歷和積累的新勢力,未承想事與愿違。
大李也遇到車機問題。“車機沒網(wǎng)絡(luò),車機賬號沒法登錄,車機自帶的導(dǎo)航和音樂用不了。車機中控屏比較卡頓,不能安裝第三方應(yīng)用?!痹局悄艿男履茉雌嚕F(xiàn)在越來越不“智能”,大李現(xiàn)在只能用手機導(dǎo)航,開藍牙連接手機聽歌,“真希望車機能正常使用,哪怕用戶自己為流量付費也行啊?!?/p>
“心情非常復(fù)雜?!崩蠌埳蟼€月剛提車、這個月車企就“爆雷”。如果車企沒有“爆雷”,新車OTA(包括系統(tǒng)、交互系統(tǒng)、功能和性能等)更強大功能的升級版本很快就要“上新”,但目前看可能很難推進。
近段時間,盡管相關(guān)方面給出了一定的承諾,但畢竟沒有落實到白紙黑字。老張說:“我們的需求很簡單,就是保持原來的所有權(quán)益,以及OTA的正常更新,車輛的正常使用就可以了?!?/p>
難質(zhì)保——
售后抱團取暖 車主互通有無
這些車主遇到的問題,應(yīng)該屬于售后質(zhì)保的范疇。
買車前,老張做了很多功課。這輛汽車之所以吸引他,不僅因為外觀設(shè)計和智駕配置優(yōu)秀,“整車終身質(zhì)?!钡臋?quán)益承諾,也是一大原因。“雖說品牌相對小眾,但背靠兩大企業(yè),應(yīng)該也穩(wěn)妥。”不過,現(xiàn)實卻顯得十分殘酷。
大李當初買車時,車企承諾的用戶權(quán)益中,包括整車終身質(zhì)保和車機流量終身免費。但隨著車企破產(chǎn),這些承諾也無處兌現(xiàn)。
老蔡說,車企原先的售后維修點相繼撤銷或者終止合作,只能私底下找修車店進行維修,而實際上車輛還在保修期內(nèi)。
自從車企破產(chǎn),車主們開車就小心翼翼,生怕故障、磕碰。網(wǎng)上流傳著一張圖片,有車主在后窗玻璃上貼著——“別碰我,修車沒件”。
霧燈壞了、保險杠的鍍鉻裝飾條蹭了、快慢充口的塑料卡扣沒了……這些配件問題,車主們只能上閑魚找、去汽配城淘或者車主群里互通有無。
東五環(huán)五方橋邊的龐大汽車園里,小張的專修店,是車主們鼓勵開起來的。記者到訪時,是上午10點,陸陸續(xù)續(xù)四五輛新能源車來維修,店旁邊還停著兩三輛。小張原先也是該車企的售后人員,車企倒閉后,他去了別的車企打工。但因為他服務(wù)好、口碑好,好幾個車主還是去找他。
“后來就有車主大哥鼓勵我,讓我自己獨立開店,需求量很大?!毙堈f,專修店開起來后,車主們相互傳遞信息,現(xiàn)在自己的客戶群已經(jīng)有3000人,“都是老車主,有的車主換車了還過來修。”
車主的問題各種各樣,有硬件的,也有軟件的?!败嚻蟮归]了,供貨商的工廠還在,零配件還是有的,陸陸續(xù)續(xù)往香河的倉庫發(fā)。我們要什么件,就跟香河的倉庫要?!毙堈f,目前硬件的配件,基本上能滿足車主需求。
正說著,有車主開車過來,想讓小張看看車機的故障。小張用外接設(shè)備給車主刷機,刷完了就能解決一些問題。“這個外接程序,是有一個車主自己做的。他無償公布出來,給大家使用?!?/p>
難續(xù)?!?/strong>
保費高出預(yù)期 “接盤”險企漸少
續(xù)保險,也是頭疼的事。
倒閉品牌車主趙先生還依稀記得,第一年買車時,交強險、車損險、三者險等全部打包下來,差不多4000多元?!暗谝荒晔亲钯F的,第二年第三年就慢慢降下來了?!比欢髞?,當該品牌倒閉之后,他開始感覺到續(xù)保和保費價格出現(xiàn)了變化?!爸袄m(xù)保包括車損險、200萬元額度的三者險以及交強險等全部下來,可能都不到3000元。去年我再續(xù)保,報價就將近5000元了,明顯貴了。”
有這樣體驗的,不只是趙先生。他與一些車友交流,不少人都有此感受?!翱赡芤皇且驗檐嚴狭耍瑫r也有品牌倒閉的原因,配件什么的比較稀缺?!苯衲辏w先生續(xù)保時,保險報價超出其預(yù)料。他只好轉(zhuǎn)戰(zhàn)某軟件,輸入車牌等信息后獲取報價,“前幾年,報價較低不說,報價方還有好幾個可以選擇。今年續(xù)保,竟然只有一兩家給報價了。”讓他尤其意外的,購車價約15萬元使用已6年多的車輛,僅車損險一項就要2800元,“太貴!今年我就沒買車損險了,準備一直開下去,最后直接換車?!?/p>
“出狀況”或已倒閉的新能源品牌汽車“續(xù)保難”“保費貴”,業(yè)內(nèi)人士也有所感受。付攀是前幾年一倒閉新能源汽車品牌的前員工?!爸肮窘?jīng)營效益好的時候,員工好幾百人,一起去搞保險團購活動,價格優(yōu)惠。后來,公司效益下滑出現(xiàn)嚴重狀況時,此前合作的保險公司直接不賣了,甚至都不給報價?!备杜收f,其實也可以理解。保險企業(yè)也要衡量市場保有量,以及配件的生產(chǎn)、供給、價格等,“一旦失誤,可能賠付會高出之前價格的幾倍?!?/p>
業(yè)內(nèi)人士指出,相比燃油車相對穩(wěn)定的事故概率和相對透明的損失金額,新能源車這兩方面都不太確定。還有保險業(yè)相關(guān)人士表示,新能源汽車的高出險率和高賠付率,讓整個行業(yè)面臨較大承保虧損壓力——承保越多,虧損越多。數(shù)據(jù)顯示,新能源車險的平均賠付率接近85%,綜合成本率超過120%。而在業(yè)內(nèi),綜合成本率是險企用來核算經(jīng)營成本的核心數(shù)據(jù),包括賠付率和費用率,是衡量財險盈利能力強弱的主要標準。100%代表著盈虧線,高于100%代表著虧損。
建議
購車選擇保有量大的品牌
乘用車信息聯(lián)席會秘書長崔東樹建議,購買新能源汽車時,主要參考銷量大、市場保有量大的品牌,相對穩(wěn)妥。如果遇到品牌突然出狀況或者倒閉,不必急著打折處理車輛,依舊可以使用。
“消費者可能會有擔憂甚至誤解。但從長期來看,正常使用是沒有太大問題的。”他認為,政策導(dǎo)向支持下,市場對新能源汽車的需求,眼下還處于逐步啟動爬升的階段。未來,市場會呈現(xiàn)波動發(fā)展的狀況,最終保留下來的,是靠銷量、質(zhì)量和創(chuàng)新服務(wù)支撐的品牌。
新能源汽車行業(yè)專家田輝也建議:“去找那些銷量榜前列的品牌和車型,其實不管是新能源還是燃油車都是這樣。為什么小張的專修店能經(jīng)營下去,就是因為那個破產(chǎn)車企的車保有量比較大,生產(chǎn)配件的廠家,還有利可圖?!?/p>
北京日報客戶端 | 記者 孫毅 李松林
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