荊楚網（湖北日報網）訊（記者 鐘晨 通訊員 李鳳蘭）6歲那年，楊軍的父親從遠方工地上回家過年，他呲溜跑去迎接，沒想腳上打滑，額頭中彩。但父親的禮物是最好的藥。楊軍拿著最愛的大白兔奶糖，用毛線把糖系起來，一顆接一顆，掛在脖子上“炫耀”。

楊軍。受訪者供圖

6歲后，楊軍一家隨父親從湖南到廣東，從四川到云南……一條路修好，就搬家；搬家，是為了修另一條路。耳濡目染，兩兄弟也都走上了建設者的道路。

楊軍錢夾里藏著一張寸照。

那是父親在世上唯一的照片。因為修路四海為家，珍貴的留存也在輾轉搬家中，遺落了。父親去世10余年，外表剛硬的楊軍至今提到父親，還是掩面長嘆，夢中哭醒。

這是一段兩代人關于城市建設的故事，更是一個平凡的家庭為城市發(fā)展辛勤付出的縮影。

初露崢嶸 不忘城市建設者的初心

小時候，父親常挑著兩只籮筐，分別裝上楊軍和楊軍的弟弟。到了施工現(xiàn)場，白天是高強度的勞累，晚上是恬淡的快樂。楊父用牛皮紙蒙在書上畫武打圖像，在燈影中練武術，拉二胡，吹笛子。鬧騰幾小時后，一家人躺下，父親用胡子猛扎兒子，接著講述從打石材、拉河沙、拌水泥到搭腳手架、立模板、起墩子再到架橋打洞的修路歷程。

上世紀90年代，隨著我國經濟快速發(fā)展，基礎設施建設亟需突破瓶頸。此時，成渝高速經過長達12年的經濟論證，1990年終于開工。楊父作為一名普通黨員干部，投入到成渝高速中梁山隧道的建設，即將邁入專業(yè)學習階段的楊軍也跟隨父親來到了西部重鎮(zhèn)重慶市。

歷經5年，筑路人逢山開路、遇河搭橋、掘進山洞，巴蜀大地才得以有了第一條高速路。

這是一家人的驕傲。無論楊父修了多少路，都會先說成渝高速。

退休后，楊父也喜歡打卡新開線路，會第一時間和兒子分享乘坐體驗，喜不自禁，“速度快，平穩(wěn)，一點不抖?！?/p>

路，由少到多，速度由慢到快，父親是參與者也是見證者。臨近生命終點時，他對兒子囑咐：“咱們中國的路和橋還不夠用啊，往后，這修路、修橋的擔子，你要把它挑起來?！?/p>

大學畢業(yè)后，楊軍在新疆、內蒙等地出色地完成多項工程任務。2017年，重慶直轄20周年之際，楊軍加入重慶城投集團。如果說中梁山隧道是一條扁擔，那么楊軍的肩上則堅決扛起了這條扁擔的兩邊——西環(huán)立交和含谷立交。

作為兩個市級重點工程的項目負責人，他通過清晰的管理思路和雷厲風行的工作作風，推動施工單位細致梳理工作計劃、沉到現(xiàn)場靠前指揮、不怕問題攻堅克難，協(xié)同各方一起努力，推動兩個項目按計劃竣工通車，奮力打通了主城向西交通要道。駐足現(xiàn)場，望著中梁山隧道，腦海中浮現(xiàn)起父親曾經的殷殷囑托，心里默念：“父親，修路修橋的擔子，我挑起來了?！?/p>

2020年，城投集團骨干子企業(yè)重慶城投基礎設施建設有限公司成立，履行重慶市政府賦予重慶城投集團的城市基礎設施“總承包、總代建”職能，主要承擔跨江大橋、穿山隧道、城市快速路等市級重大項目建設。作為公司副總經理，楊軍清晰認識建設單位應擔負的責任，主動沉入現(xiàn)場，落實落細質量安全管理，切實強化危大工程管控，下大力氣抓實隧道防水板、仰拱浮渣清理、路基回填等重要工序。他組織各在建項目參建方到金鳳隧道交流學習隧道作業(yè)，努力提升各隧道項目標準化施工水平；組織坪山大道、二橫線、陶家隧道等項目交流學習，營造出對項目實體質量、尤其是附屬工程外觀質量比學趕超的建設環(huán)境。對施工中個別質量不達標的情況，楊軍會立即叫停、責令返工，把質量安全隱患消滅在萌芽狀態(tài)，確保整改到位的精神隨處可見，讓參建各方真正感受到建設單位對質量安全底線的尊敬和堅守，安全文明施工形象和內實外美的質量效果不斷呈現(xiàn)在廣大市民面前。

深入“雙圈” 勇挑市級重點項目大梁

從童年到少年，從少年到中年，楊軍到過大半個中國。家鄉(xiāng)四川和工作地重慶，獨具意義。推動成渝地區(qū)雙城經濟圈建設，打造內陸開放高地的戰(zhàn)略部署，讓兩地畫成一個同心“圓”。

今年，重慶將成渝地區(qū)雙城經濟圈建設作為市委“一號工程”，巴蜀大地奏響“奮進曲”。擁有25年黨齡的他開玩笑說：“五十歲也是奮斗的好年齡。”

正在建設中的科學城隧道和金鳳隧道，對加速川渝協(xié)作至關重要。楊軍作為建設單位分管領導，努力推動兩個項目有序實施。而科學城隧道穿越的中梁山下，是楊父曾經戰(zhàn)斗過的地方，也是楊軍兒時待過的地方。

科學城隧道全長5.94公里、雙向六車道。沿線地形起伏，發(fā)育有18條斷層；存在冒頂塌方、涌水突泥等潛在隱患，該項目還與7條鐵路相交。面對復雜局面，楊軍圍繞征地拆遷、管網遷改等難題，帶領項目團隊切實加大破題力度，為服務保障項目順利推進全力以赴。經過對質量安全進度環(huán)保等目標的有力管控，科學城隧道一標段已完成總工程量的約60%，后續(xù)工程正在蹄疾步穩(wěn)推進中，待項目建成后將有效串聯(lián)起璧山、西永以及沙坪壩等區(qū)域。

同時，楊軍和團隊大膽嘗試，在科學城隧道出口集納科學元素和人文元素，讓燈光呈現(xiàn)流光溢彩又別具一格的效果，同時不影響駕乘安全?！白屗淼拦こ膛c人文景觀融合，成為一座城市的名片，如網紅打卡點帶來疊加效應?！?/p>

金鳳隧道目前正在按照工期倒排、掛圖作戰(zhàn)前進，隨著現(xiàn)場有關問題的加力解決，施工產值較計劃有了大幅提升，現(xiàn)場如火如荼的建設場景也浮現(xiàn)著楊軍等人實干擔當的身影，更體現(xiàn)著為西部（重慶）科學城和成渝地區(qū)雙城經濟圈建設的貢獻和作為…

從三十余年前成渝高速的修建，到兩地加深貫通交融，楊軍不斷畫著“圓”，也圓著父親的夢。

再顯擔當 累累碩果傳承建設者擔當

重慶城投集團成立30余年，投資建設了25座跨江大橋、28座穿山隧道、121座立交、366公里市政道路。楊軍身為其中的一份子，修過的路橋隧，數量上早已超過父親。城市建設也從一錘錘地擊打，變成堆“積木”的數字化操作，但兩代建設者的初心，始終未變。

楊軍3歲那年，父親決定舉家遷徙時，在樂山家門口種了兩棵柏樹，因其“朝天上長，不會長歪?！?/p>

四十余年過去，如今柏樹長得又直又高。

一代接著一代干，以尺寸之功，積千秋之利。在重慶城投集團基礎設施建設公司，還有許許多多建設者們，他們以“功成不必在我”的精神境界和“功成必定有我”的歷史擔當，開山架橋，接續(xù)奮斗，匯聚成為建設現(xiàn)代化新重慶的強大動力。