湖北日報記者熊家余 曾遺榮 謝慧敏 楊偉
昨日，一冶職工在武鋼三煉鋼3號轉(zhuǎn)爐工地進行脫硫系統(tǒng)基礎人孔樁施工。 投資約5.8億元的武鋼三煉鋼技改工程是國家“八五”重點建設項目，此次擴建的3號轉(zhuǎn)爐完工后可年產(chǎn)板坯730萬噸。目前，中國一冶武鋼三煉鋼項目工程部正組織職工，克服多種困難，展開多層交差作業(yè)。
湖北日報記者王威 通訊員陳明 歐陽勝攝
當“中部崛起”的呼聲大起之時，我們發(fā)現(xiàn)，腳下的這片土地已處在新的歷史平臺上。
我們走進了WTO。全球經(jīng)濟正日趨一體化。地球只不過是一個“村”。
區(qū)域經(jīng)濟，到哪里去尋找它的位置呢？
武漢的黃鶴岳陽的樓，洛陽的牡丹井岡的竹。人們記住一個地方，總是首先記住了那里最具特色的東西。
特色，是區(qū)域經(jīng)濟的名片，是區(qū)域產(chǎn)品走向世界的通行證。
資源的全球配置正是通過區(qū)域特色的凸現(xiàn)和合理分工來實現(xiàn)的。
專家預言，區(qū)域經(jīng)濟特色化之風將在全球刮起，世界經(jīng)濟的版圖將成為色彩斑斕、塊狀明顯的“馬賽克”。
那么，得中獨厚的湖北省，怎樣打造自己的特色產(chǎn)業(yè)呢？
水：從自然資源中迸射出燦爛火花
長江、漢江、清江、丹江……美麗的荊楚大地，江河奔流不息。46年前，當建設者的號子聲在丹江口響起的時候，也許，我們對水電與湖北的關系還知之不多。而當長江在三峽第二次被截斷、清江梯級開發(fā)宏圖展現(xiàn)時，從水流中迸射出的燦爛火花讓我們欣喜萬分。
豐富的水力資源，是上蒼賜予荊楚大地得天獨厚的自然財富。如何將自然優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，數(shù)十年來，湖北一直在努力。
如果說三峽工程是國家在湖北布下的一顆棋子，那么，清江的自主開發(fā)，則是我省成功實施大江大河水電開發(fā)的范例。
上世紀80年代以前，清江以水清魚肥著稱于世，在人們心目中定位為“觀賞性河流”。蘊藏其中的350萬千瓦水能資源，隨著時而旖旎、時而激越的江水憾然東去。
80年代初，省委、省政府果斷作出“開發(fā)清江，振興湖北經(jīng)濟”的戰(zhàn)略決策，確定用20年時間，在清江自下而上建設高壩洲、隔河巖、水布埡等3座大型水電站，總裝機容量330萬千瓦，使清江干流的水能資源利用率達到95%。
1987年，湖北省政府與國家按7：3的比例出資開發(fā)清江，按現(xiàn)代企業(yè)制度組建了我國第一家流域性開發(fā)公司———清江水電開發(fā)有限責任公司。其適應市場經(jīng)濟發(fā)展的開發(fā)體制，多次受到黨和國家領導人的高度評價。1996年，經(jīng)國務院批準，清江流域成為全國“流域、梯級、滾動、綜合”開發(fā)試點。清江公司成立同年，隔河巖水電站開工建設。經(jīng)過14年奮戰(zhàn)，隔河巖、高壩洲水電站全面建成投產(chǎn)。用這兩座電站的巨額發(fā)電收益作為資本金，2001年，清江開發(fā)中難度最大、回報最豐厚的水布埡電站開工興建。
據(jù)測算，2008年建成的水布埡電站將給我省國民生產(chǎn)總值帶來1.07%的貢獻率，水布埡還將拉動當?shù)芈糜巍⒕G色農(nóng)業(yè)等產(chǎn)業(yè)發(fā)展，成為鄂西南土家族、苗族等少數(shù)民族地區(qū)最具帶動力的扶貧工程。
去年，我省全口徑水電發(fā)電量達387.75億千瓦時。
依托自然資源，湖北的建材、紡織、化工等一批產(chǎn)業(yè)因勢而立，因勢而強。
車：奔馳在通往世界的高速路上
走進WTO，我們面對著更多的競爭對手，也面臨著資源全球化配置的更多選擇。
放眼世界，敞開胸懷，組合最優(yōu)質(zhì)資源，增強自身競爭力，是越來越多湖北企業(yè)煥發(fā)青春的“妙方”。
東風汽車公司，堪稱世界資本運作的高手。
迄今，已與東風公司發(fā)生深度經(jīng)濟關聯(lián)的汽車跨國巨頭，可以列出一長串：雪鐵龍、標致、日產(chǎn)、本田、起亞、康明斯、偉世通……
1975年前后,東風就從西德奧芙柯公司引進先進設備并自行安裝調(diào)試成功；1994年,與日本本田在廣東惠州成立東風本田汽車零部件公司；1996年,從美國引進康明斯技術,興建東風康明斯發(fā)動機廠。
2002年，東風與日產(chǎn)的合作翻開中國汽車工業(yè)新的一頁。在規(guī)模和深度方面，這項合作創(chuàng)造了多個“第一”：我國企業(yè)第一次以現(xiàn)有存量資產(chǎn)為出資方式與外方合作；合作雙方初期注冊資本171億元，為我國汽車合資企業(yè)投資最高；合作包含商用車和乘用車，是第一家汽車全系列產(chǎn)品的合作。
東風的開放腳步仍未停歇。2002年10月,東風與雪鐵龍的母公司法國PSA集團提升合作層次,在神龍公司實現(xiàn)雪鐵龍、標致雙品牌共線生產(chǎn)。2003年7月,東風又與本田共同組建“東風本田汽車(武漢)有限公司”。
為何頻頻與跨國公司聯(lián)姻？公司總經(jīng)理苗圩說，東風也曾有過5年低谷運行，是開放、合資、重組讓東風重新復蘇，并不斷注入活力。這股活力，將助東風成為有實力的汽車跨國公司，參與世界汽車工業(yè)分工，在新格局里重新審視自己的坐標。
開放，重組，東風實現(xiàn)了大步跨越。2003年度，東風公司年銷售收入突破900億元，按照國際上以銷售收入評選世界500強企業(yè)的規(guī)則，已符合進入500強的標準。資產(chǎn)規(guī)模從國家原來投入的16.7億元,發(fā)展到2003年底的636.8億元�！皷|風”在開放中走向世界。湖北汽車產(chǎn)業(yè)乘“東風”扶搖直上。而今，在東風公司的帶動下，從武漢到隨州、從襄樊到十堰，一條長達400多公里、年生產(chǎn)能力100萬輛的汽車工業(yè)長廊已經(jīng)形成。
鋼：從夕陽走向朝陽
今年3月，受國家宏觀調(diào)控措施影響，國內(nèi)鋼材價格大幅下滑，許多只能生產(chǎn)“大路貨”的企業(yè)出現(xiàn)虧損。
有人擔憂：作為鋼鐵大省的湖北怎么辦？不是說“武鋼一咳嗽”，湖北經(jīng)濟要“抖三抖”嗎？
可從武鋼傳來的消息令人喜出望外。一片降價聲中，武鋼產(chǎn)品除個別品種略微下調(diào)外，絕大部分品種保持高價位運行。6月中旬，比利時貝卡爾特公司還致信武鋼，要求增加鋼簾線訂貨量，并主動提出每噸加價500元人民幣。
武鋼何以能“逆風飛揚”？“該是收獲的季節(jié)了。”武鋼總經(jīng)理劉本仁說，10多年來，武鋼共投資350多億元，進行高起點的技術改造，優(yōu)化產(chǎn)品結構，實施“人無我有、人有我優(yōu)”的精品名牌戰(zhàn)略。正是不斷的產(chǎn)業(yè)升級，令武鋼保有強勁的市場競爭力。
如何在激烈的國際競爭中戰(zhàn)穩(wěn)腳跟，讓傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)永葆青春？武鋼決策者很早就意識到，必須走新型工業(yè)化道路，在管理上實現(xiàn)“電腦取代人腦”的革命。
2003年1月，武鋼整體產(chǎn)銷資訊系統(tǒng)一期工程竣工，投資1億多元的二期工程開工。該系統(tǒng)運行后，武鋼產(chǎn)品交貨期可由過去的45天縮短至10－15天，總部的指令到達最基層由20多個環(huán)節(jié)減少為幾個環(huán)節(jié)。
2003年，武鋼的“雙高”產(chǎn)品占全公司鋼材總量的51.8%，其中新產(chǎn)品達到98.81萬噸，較1996年的7.63萬噸增長13倍。目前，武鋼的年煉鋼能力已突破1000萬噸，成為國內(nèi)汽車板和硅鋼片的主要生產(chǎn)基地。
同樣的“保鮮”手段也在鄂鋼和冶鋼被廣泛運用。鄂鋼14年投入技改資金28億元，年生產(chǎn)能力突破200萬噸；冶鋼主攻特種鋼產(chǎn)，將自己的鋼板裝上了神舟5號飛船。
依靠科技進步，湖北的一批傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，如紡織、醫(yī)藥、造船，已成為蒸蒸日上的朝陽產(chǎn)業(yè)。
路：就在腳下
湖北的特色產(chǎn)業(yè)之路該怎么走？決策者們描繪的藍圖讓人振奮：加快優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)的大企業(yè)、大集團建設，“到2010年形成10個銷售收入過100億元、30個過50億元、60個過10億元”企業(yè)。
一系列扶持政策與措施寫進了省《政府工作報告》：支持東風與日產(chǎn)、標致－雪鐵龍及本田公司的合資合作，力爭到2007年東風公司在湖北的汽車生產(chǎn)能力達到85萬輛，銷售收入過千億元；支持武鋼技術改造和二冷軋、冷軋硅鋼片等擴建項目建設，力爭2007年達到1400萬噸鋼生產(chǎn)能力，成為全國最大的硅鋼和汽車鋼板生產(chǎn)基地；支持武煙集團兼并重組省內(nèi)煙草企業(yè)，使其成為全國有較大影響和知名品牌的卷煙企業(yè)集團。
越有民族性才越有世界性；越有地方性才越有全局性。
特色產(chǎn)業(yè)興盛之日，將是區(qū)域經(jīng)濟崛起之時。
